Ducati ha presentato la Hypermotard 698 Mono, una vera e propria supermotard monocilindrica che promette di fare impazzire tutti gli appassionati di derapate.
Con la “piccolina” del comparto Hyper, la casa di Borgo Panigale ha deciso di spingere al limite il concetto di fun bike, con cui ha da sempre definito le sue “motardone”.
Il peso della 698 è di soli 151 kg a secco ed il monocilindrico più potente al mondo che spinge questa nuova versione di Hypermotard regalerà tantissimo divertimento.
Il sistema desmodronico, consente alla nuova arrivata di girare più in alto delle sue concorrenti, facendo sì che la moto possa esprimersi in modi che altri monocilindrici non potrebbero in alcun modo raggiungere, soprattutto per quanto riguarda l’allungo.
La potenza è di 77,5 CV a 9.750 giri/min, che diventano 84,5 con lo scarico racing.
Anche per quel che riguarda il piano di manutenzione, la Hyper 698 ripropone quello che ormai è il “protocollo” di casa Ducati (e non solo): tagliando ogni 15.000 km e controllo gioco valvole ogni 30.000.
Per quanto concerne il comparto sospensioni, all’avantreno troviamo la forcella Marzocchi da 45mm con steli rovesciati, mentre il mono ammortizzatore è un Sachs accoppiato ad un link progressivo. Sia la forcella che il mono sono regolabili nell’idraulica tramite registri esterni.
Il forcellone è in alluminio, in modo che da garantire leggerezza e la giusta rigidezza.
L’impianto frenante vede all’anteriore un solo disco da 330 mm, progettato da Brembo appositamente per Hypermotard 698, azionato da una pompa radiale M4.32 sempre Brembo. Alla ruota posteriore troviamo sempre un disco singolo da 240 mm.
L’elettronica dell’ultima Hyper arrivata sul mercato è estremamente sofisticata e prevede la possibilità di impostare le mappe motore su quattro livelli: Sport, Road, Urban e Wet. I settaggi sono comunque lasciati al pilota che può intervenire su moltissimi aspetti come ad esempio DTC, EBC e ABS, attraverso i menù accessibili tramite il display della strumentazione LCD da 3,8” con caratteri bianchi su sfondo nero.
Il cambio Ducati Quick Shift bidirezionale è di serie sul modello RVE, mentre è un accessorio su quello base.
Sono presenti ben 4 livelli di ABS, due dei quali integrano la funzionalità Slide-by-Brake. Grazie all’uso del freno posteriore lo Slide-by-Brake permette ingressi in curva in derapata sicuri.
La disponibilità presso i concessionari della rete Ducati sarà da gennaio 2024 ed i prezzi partiranno da € 12.890 per la versione base (depotenziata: € 11.890).
La RVE costerà € 13.890 (Depotenziata € 12.890).
